9月20日12时05分许，G5京昆高速雅西段成都至西昌方向K2084+600处姚河坝大桥处发生高位塌方，落石导致姚河坝桥断落，雅西高速双向交通中断，桥下的国道108线也随之中断。所幸现场未发现人员伤亡及车辆受损情况。

事故发生后，相关部门迅速组织人员进行抢险排危工作。9月21日晚，经过专家勘察，初步确认本次灾害是由破碎岩土高位崩塌造成。按照“排危先高后低、分步开放交通”原则，计划首先开展高点位危岩排危，完成后尽早开放雅西高速姚河坝左幅桥梁小车单幅双向通行。其次，在开放小车交通的同时，继续开展低点位危岩排危，完成后再抓紧恢复营运班车等大型车辆通行。之后，再抓紧开展G108的抢通工作，早日恢复货车通行。

北斗云成都分公司接受四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的应急监测任务，组织工程技术人员前往事故地点开展应急监测工作。在对事故现场情况进行充分调研与分析后，9月23日上午，完成了相关地质灾害监测设备的布设与安装，包括四台拉线式裂缝计等地质灾害自动监测设备。设备投入运行后，将持续提供裂缝变形等地质变化数据，从而指导现场各项抢险排危工作的开展。

▼ 监测设备布设点位

「北斗云拉线式裂缝计

具有超低功耗、定时测量、休眠期间物理断电的特点，可以做到有变形时物理式自动触发，3公里内实现无线自组网并自动上传数据和报警。」

▼ 不同规格的拉线式裂缝计

下午，交通运输部部长李小鹏到达事故现场调研抢通保通工作，慰问奋战在抢通一线的基层干部职工。他强调要科学制定并实施抢通保通方案，防止次生灾害发生，在确保安全的前提下，尽快抢通恢复攀西地区与成都平原地区的公路交通。

▼ 交通运输部部长李小鹏在现场考察指导

根据初步监测，没有发现危岩失稳等异常情况，23日傍晚抢险队伍对边坡危岩采取分三次、小方量爆破方式进行主动排危，完成首爆。24日上午和下午分别完成第二次爆破及第三次爆破。9月25日，经多方充分论证，现场抢险施工单位及时调整完善危岩爆破方式，加大了爆孔深度，于17时实施第4次爆破，成功炸掉1、2、3号危岩，消除了边坡主要隐患。

▼ 爆破后远景图

下一步，将立即开展边坡零散孤石清除、左幅桥梁荷载试验以及水马隔离墩摆放等工作，力争在9月26日完成后，按程序及时开放小车单幅双向通行。同时，抓紧清理G108边坡和路面堆积体，恢复路基，力争9月底抢通G108。而姚河坝右幅桥梁重建工作力争年底春节前完成，恢复雅西高速正常通行能力。

北斗云将继续提供相关地质灾害自动监测服务，为该事故路段接下来的各项抢险与重建工作保驾护航！

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